FBS Indonesia : Home /Berita Ekonomi /Airbus A350 jet terbesar melakukan penerbangan perdananya

Airbus A350 jet terbesar melakukan penerbangan perdananya

Prancis: Eropa jet penumpang bermesin ganda terbesar, Airbus A350-1000, turun ke langit untuk pertama kalinya pada hari Kamis, mencari untuk mengambil sorotan dari Boeing populer 777.

Pesawat serat karbon ringan, 7 meter panjang dan mampu membawa 40 lebih banyak orang daripada A350 sudah dalam pelayanan, mulai penerbangan debutnya tiga jam di 0942 GMT, disaksikan oleh beberapa bos maskapai yang telah berinvestasi di US $ 356.000.000 jet .

Ini kemudian kembali ke dasar setelah 4 jam dan 20 menit penerbangan selama co-pilot Frank Chapman mengatakan telah dilakukan “lancar”, mirip dengan sister pesawat A350-900 tersebut.

366-kursi A350-1000 dirancang untuk mematahkan monopoli virtual Boeing di menguntungkan “mini-jumbo” segmen, biasanya melibatkan jet bermesin ganda besar yang membawa 350 orang.

Ini lebih besar dari A350-900 generasi baru, yang mulai beroperasi tahun lalu. Keduanya dibangun dari bahan canggih mirip dengan Boeing menengah 787 Dreamliner dalam perlombaan antara pembuat pesawat untuk penghematan bahan bakar dan kenyamanan penumpang yang lebih baik.

Pesawat yang terlibat dalam debut Toulouse Kamis adalah satu dari tiga pesawat uji menghadapi 1.600 jam uji penerbangan intensif sebelum A350-1000 memasuki layanan pada paruh kedua 2017.

Fabrice Bregier, chief executive dari divisi planemaking dari EADS, kepada Reuters ia yakin A350-1000 yang akan disampaikan pada waktu untuk meluncurkan pelanggan Qatar Airways.

“Itu membuat saya sangat senang dan sangat bangga. Kami terbang sesuai dengan jadwal yang kita rencanakan,” katanya saat setelah jet, berat 230 ton, melepas bawah langit kelam untuk tepuk tangan dari para pekerja pabrik.

Bergulat dengan KETERLAMBATAN LAIN

Bregier menambahkan ia telah tumbuh lebih percaya diri mencapai target tahun ini minimal 50 A350-900 pengiriman. 11

Sementara penerbangan pertama dari model terbaru berlangsung pada waktu, Airbus bergulat dengan penundaan pengiriman ke A350-900 itu, kelompok yang tetap putus-putus sekeliling bandara di Toulouse, Prancis, karena kekurangan peralatan kabin.

Lebih kecil A320neo jet juga diparkir dengan mesin yang hilang, karena keterlambatan pasokan dari Pratt & Whitney, menyoroti ketegangan pada industri menambahkan teknologi baru sementara mengamankan rekor target produksi.

Airbus program kepala Didier Evrard mengatakan planemaker terus meneliti pemasoknya, terutama Perancis Zodiac Aerospace, yang mengatakan pekan ini itu di jalur untuk pemulihan setelah krisis produksi di pabrik-pabrik.

Ditanya tentang kemajuan yang ditampilkan oleh kabin dan pemasok lain untuk keluarga A350, Evrard kepada Reuters: “Itu telah meningkat, tetapi tidak di mana seharusnya dan kami menonton mereka sangat hati-hati.”

Dia mengatakan planemaker itu bekerja keras untuk mencapai target 50 A350-900 pengiriman tahun ini, setelah mencapai 34 sejauh ini, dengan pesawat lebih lanjut karena akan disampaikan pada hari Kamis.

“Saya sudah membatalkan liburan saya,” tambahnya.

Airbus mengatakan A350-1000 akan 25 persen lebih murah untuk beroperasi daripada bersaing Boeing 777-300ER, sebuah pesawat tua yang beratnya lebih tetapi yang memiliki lebih banyak kursi di beberapa layout.

Boeing telah menanggapi A350-1000 dengan mengembangkan versi yang lebih besar dari 777 mampu kursi lebih dari 400 orang, menjadikannya jet bermesin ganda terbesar ketika memasuki layanan pada tahun 2020.

Airbus juga mempertimbangkan apakah akan naik dalam ukuran dengan bentangan lebih dari A350, tetapi pemasaran wakil presiden senior Francois Caudron mengatakan tidak saat anggap ini diperlukan.

sumber industri mengatakan Airbus tetap menawarkan potensi “A350-2000” untuk pembeli berpengaruh termasuk Singapore Airlines dan British Airways.

Seperti jet akan membutuhkan perangkat tambahan dari mesin Rolls-Royce Trent XWB yang kekuatan A350-1000, sudah salah satu industri terbesar dengan kasus penggemar yang cukup besar untuk menelan badan pesawat Concorde sekarang mati.

Chris Young, direktur program di produsen mesin UK diperangi, yang di tengah-tengah restrukturisasi, mengatakan akan selalu siap jika diperlukan untuk meng-upgrade mesin atau menambahkan yang baru sesuai dengan kebutuhan produsen pesawat.

(Pelaporan oleh Tim Hefer, Johanna Decorse; Editing oleh Sudip Kar-Gupta dan Mark Potter)

Previous post:

Next post: