FBS Indonesia : Home /Berita Ekonomi /Alitalia mungkin memotong hingga 2.000 pekerjaan dalam rencana turnaround

Alitalia mungkin memotong hingga 2.000 pekerjaan dalam rencana turnaround

Alitalia bisa memotong hingga 2.000 pekerjaan sebagai pemegang saham pengendali Etihad Airways mendorong untuk perubahan besar untuk mengubah maskapai penerbangan merugi sekitar, menurut sumber yang dekat dengan masalah ini.

Pembawa Italia juga tanah setidaknya 20 pesawat untuk memotong rute yang tidak menguntungkan tertentu pada layanan domestik dan regional di mana ia berjuang untuk bersaing dengan rival murah dan kereta api berkecepatan tinggi, sumber mengatakan kepada Reuters.

Hal ini kemungkinan akan tetap merugi selama dua sampai tiga tahun ke depan bahkan jika itu melakukan PHK sekitar seperenam dari tenaga kerja dan pendaratan pesawat, kata salah satu sumber.

Tapi kegagalan untuk memperlambat penurunan maskapai dan akhirnya membalikkan nasib tidak hanya akan melihat Abu Dhabi milik negara Etihad mengambil hit keuangan lebih lanjut tentang investasi, namun menghadapi kemunduran yang signifikan untuk ambisi ekspansi Eropa.

Hal ini juga akan mewakili kekalahan bagi pemerintah Italia, yang menganggap Alitalia sebagai aset strategis dan kebanggaan nasional, denting strategi industri yang bertujuan untuk menarik investasi asing.

Namun Roma berada dalam posisi sulit, karena berita pemotongan mungkin pekerjaan di flag carrier Italia datang pada waktu yang sensitif – hari dari 4 Desember referendum reformasi konstitusi bahwa Perdana Menteri Matteo Renzi telah mempertaruhkan masa depan politiknya pada.

Alitalia mengatakan tahap berikutnya dari rencana industri yang akan disampaikan kepada dewan direksi dan stafnya segera dan bahwa hal itu tidak akan mengomentari spekulasi apapun sampai kemudian.

Etihad, yang memiliki 49 persen dari carrier, menolak berkomentar.

FRUSTRASI

Etihad menginvestasikan € 560.000.000 (US $ 591.000.000) di Alitalia pada tahun 2014 sebagai bagian dari luas € 1760000000 kesepakatan penyelamatan, berusaha untuk memperluas jangkauan global dengan akses ke pasar perjalanan Eropa terbesar keempat, dan berjanji untuk kembali maskapai untuk profitabilitas dengan 2017.

Roma membantu insinyur penyelamatan, memanggil itu contoh tarik Italia bagi investor asing.

Tapi dua tahun setelah kesepakatan ditandatangani, Alitalia kehilangan setengah juta euro per hari.

manajemen Alitalia kini mempelajari beberapa pilihan untuk meningkatkan pendapatan dan menciptakan operator yang akhirnya dapat menghasilkan keuntungan. Tidak ada keputusan akhir belum diambil, sumber mengatakan.

Opsi termasuk pemotongan antara 700 dan 2.000 pekerjaan dari 12.700 pekerja maskapai, menurut tiga sumber. Ini bisa menempatkan manajemen Etihad dan Alitalia pada jalur tabrakan dengan serikat pekerja – yang telah mogok atas pemotongan biaya di masa lalu – sebagai perjalanan musim sibuk Natal mendekat.

Alitalia juga mempertimbangkan landasan setidaknya 20 pesawat, sebagian besar Airbus 320 pesawat, mengatakan dua dari sumber.

Maskapai ini juga berusaha melakukan negosiasi ulang persyaratan dari aliansi dengan Air France-KLM dan pembawa US Delta Air Lines untuk meningkatkan lalu lintas di margin yang lebih tinggi-rute transatlantik.

Ketika Etihad mengambil 49 persen saham di operator, itu berjanji untuk memangkas biaya, mengubah bandara Fiumicino Roma menjadi pusat antarbenua, meningkatkan bisnis kargo maskapai dan menambahkan koneksi jarak jauh baru dari Roma dan Milan, tertarik untuk memperluas di keempat Eropa pasar wisata terbesar.

Tapi perputaran memukul masalah setelah penerbangan murah seperti Ryanair diperluas lebih agresif di Italia, menempatkan lebih banyak tekanan pada layanan domestik dan regional Alitalia, dan setelah militan serangan di seluruh Eropa penyok jumlah penumpang.

Bulan lalu Etihad CEO James Hogan digunakan wawancara dengan Italia harian Corriere della Sera untuk melampiaskan kekesalannya tentang serikat yang menghambat usahanya dengan mengambil ke jalan atas pemotongan biaya dan menuduh Roma gagal untuk mendukung rencana turnaround-nya.

Pemerintah menanggapi dengan mengatakan itu telah memenuhi semua komitmen menuju Alitalia.

PERJUANGAN EROPA

Alitalia membutuhkan uang untuk berinvestasi dalam bisnis jarak jauh, tetapi ada pemegang saham Italia yang tidak bersedia untuk menuangkan dalam kas lagi.

Kelompok pemegang saham Italia, yang mengendalikan 51 persen saham gabungan dan termasuk Italia dua bank terbesar UniCredit dan Intesa Sanpaolo, telah lama berhenti untuk mengambil minat aktif dalam penerbangan itu.

Salah satu pilihan yang dibahas adalah konversi dari obligasi ke instrumen keuangan semi-ekuitas tanpa hak suara, yang memungkinkan Etihad untuk berinvestasi lebih tanpa melanggar batas kepemilikan yang menjamin Alitalia mempertahankan status Eropa, menurut dua sumber.

Namun, apakah Etihad siap untuk berinvestasi lebih tidak pasti.

“Dalam kondisi harga minyak yang rendah, itu akan menjadi tantangan besar bagi Etihad meyakinkan Abu Dhabi untuk lebih banyak uang,” kata salah satu sumber. “Mereka sudah dipompa dalam banyak di Alitalia dan lain-lain. Ini adalah waktu untuk mendapatkan uang kembali.”

investasi Etihad besar pertama di Eropa – Air Berlin – juga telah terbukti perjuangan untuk berbalik. Etihad sekarang dalam pembicaraan untuk membeli beberapa operasi pariwisata dan menggabungkan mereka ke dalam perusahaan patungan baru sebagai bagian dari restrukturisasi drastis yang akan melihat membagi dua armada Air Berlin dalam ukuran.

Akhirnya pilihan untuk Alitalia tetap sedikit dan jauh antara, kecuali investor cash-kaya lain dapat ditemukan atau dapat dilipat di bawah pemain Eropa yang lebih besar dan finansial kuat, sumber industri dan analis mengatakan.

media Italia menyarankan bahwa penerbangan Jerman Lufthansa bisa membeli ke Alitalia, namun kedua penerbangan membantah rumor.

“The murah operator yang semakin kuat, Alitalia lemah di Italia dan Eropa, adalah pemain kecil dalam lalu lintas antar dan memiliki sedikit uang untuk berinvestasi,” kata Andrea Giuricin, seorang analis transportasi di Milan Bicocca universitas.

“Entah Etihad menemukan solusi Eropa untuk Alitalia atau memungkinkan itu menutup toko, meskipun aku ragu Roma akan membiarkan itu.”

(Laporan tambahan oleh Alberto Sisto di Roma, Paola Arosio di Milan dan Victoria Bryan di Berlin; Editing oleh Pravin Char)

Previous post:

Next post: