CEO Amerika Sisi Dengan Pekerja Penerbangan Melawan Wall Street

Dalam tiga tahun sejak dia menggabungkan US Airways dengan American Airlines, Chief Executive Officer Doug Parker telah menjadi seorang pengkhotbah, dengan alasan bahwa ini adalah tatanan dunia baru untuk operator AS dan bahwa masa lalu yang buruk telah berakhir.

Investor maskapai penerbangan, yang sekarang termasuk miliarder Warren Buffett, sangat curiga terhadap optimisme ini, mengingat sejarah industri saat-saat baik membawa perilaku buruk pada upah pekerja dan kapasitas terbang.

Pertarungan terakhir antara tenaga kerja dan modal ada di Texas, dengan American Airlines Group Inc kembali ke Wall Street lagi dengan meningkatkan gaji pilot dan pramugari rata-rata 6,5 ​​persen, atau dengan total $ 930 juta sampai 2019.

“Ini adalah acara seminalis, dan merupakan pukulan potensial pertama yang dapat dipercaya untuk tesis investasi yang dipegang ‘kali ini berbeda’,” analis JPMorgan Chase & Co Jamie Baker menulis pada sebuah catatan klien, menyebut dirinya “bermasalah” Oleh “transfer kekayaan sebesar hampir $ 1 miliar” kepada kelompok buruh. Bank tersebut memotong rekomendasinya di Amerika menjadi netral karena kelebihan berat badan.

Menanggapi analis skeptis sehari setelah kenaikan gaji, Parker menggambarkan kenaikan gaji sebagai koreksi tahun-tahun “masa-masa sulit bagi pegawai maskapai penerbangan. Dia juga mengadopsi twist yang berbeda dalam perdebatan panjangnya dengan investor: Setiap pemilik maskapai yang buruk telah dikhawatirkan sejak Resesi Besar benar-benar terjadi dan keuntungan masih kuat.

“Semua hal yang saya pikir dikhawatirkan orang, kami sudah melakukannya, dan kami masih memiliki bisnis yang menghasilkan hasil seperti itu tidak pernah terlihat sebelumnya,” kata Parker, Kamis, mengutip segumpal terbang baru yang terjadi saat harga bahan bakar turun. Pada 2015, kenaikan upah buruh, dan volatilitas harga BBM, yang mulai naik tahun lalu.

Upaya tersebut adalah cara maskapai untuk menanggapi karyawan yang telah mengkritik kesenjangan upah yang besar antara tingkat suku bunga Amerika dan harga di Delta Air Lines Inc. dan United Continental Holdings Inc., yang keduanya memiliki kontrak baru dengan pilot dan pramugari mereka. Kontrak tersebut telah menempatkan pilot Amerika sekitar 8 persen di bawah tingkat industri yang berlaku dan pramugari sekitar 4 persen lebih rendah, menurut sebuah surat yang Parker dan Presiden Robert Isom mengirim karyawan pada hari Rabu.

“Sebagai organisasi layanan, investasi di tim kami adalah investasi pada produk kami,” kata Parker, Kamis. Saham Amerika turun 5,8 persen pada perdagangan sore dan turun 6,5 persen sepanjang tahun ini.

Kontrak pramugari Amerika dapat diubah pada bulan Desember 2019, dengan kesepakatan pilot terbuka untuk negosiasi pada bulan berikutnya. Parker mengatakan kenaikan gaji itu hanya percepatan biaya yang lebih tinggi yang tak terelakkan dari kontrak berikutnya.

“Investasi ini akan membuat perbedaan dalam layanan kami,” kata Parker pada hari Kamis, dengan gaji yang seimbang membantu Amerika yang berbasis di Fort Worth menutup celah pendapatan yang diderita operator lainnya. “Dan seperti yang terjadi, kalian semua akan menjadi penerima manfaat,” katanya.

Rata-rata gaji pegawai serikat meningkat lebih dari 39 persen sejak merger 2013 Desember 2013, kata Amerika Serikat. Perlu dicatat juga bahwa pada bulan April 2015, Parker meminta direksi untuk mengubah kompensasi sepenuhnya untuk saham Amerika, memberinya insentif lebih pribadi untuk mendorong harga saham lebih tinggi.

Mengingat perubahan struktural industri, Parker mengatakan bahwa Amerika kemungkinan akan menghasilkan sekitar $ 5 miliar per tahun sebelum pajak, sebagai baseline jangka panjang, dengan varians $ 2 miliar di kedua sisi selama bertahun-tahun yang lemah atau kuat. Poinnya yang lebih besar adalah tinta hitam yang konsisten pada laporan laba rugi: keuntungan sekitar $ 3 miliar selama tahun ke bawah yang dulu berarti tinta merah.