Dijual NOL tidak akan mempengaruhi status Singapura sebagai hub pengiriman

Meskipun penjualan Neptune Orient Lines (NOL) untuk CMA CGM, analis mengatakan mereka percaya Singapura masih akan mempertahankan statusnya sebagai hub pengiriman.

Pada hari Senin (7 Desember), perusahaan investasi Singapura Temasek Holdings – yang mengontrol 66,8 persen dari NOL – setuju untuk menjual sahamnya kepada pengiriman raksasa Perancis. CMA CGM telah meluncurkan tawaran untuk membeli seluruh sisa saham di NOL, yang berencana untuk pencatatan dari Singapore Exchange.

Membeli lebih NOL akan memungkinkan CMA CGM untuk membangun pangsa pasar yang lebih besar dan memperkuat posisinya di rute pelayaran strategis, terutama di Asia dan Transpacific. CMA CGM juga telah mengisyaratkan komitmennya untuk Singapura, mengatakan pihaknya berencana untuk mendirikan kantor pusat regional di Republik.

Ia juga mengatakan bahwa hal itu akan membawa lebih banyak volume untuk pelabuhan Singapura.

NOL adalah ikon ke Singapura, tetapi meskipun penjualan, analis mengatakan mereka tidak berpikir itu akan menyakiti Status Singapura sebagai hub pengiriman.

“Saya pikir Anda harus membedakan antara Singapura sebagai hub pengiriman dan NOL sebagai entitas,” kata Vivek Vaidya, Vice President Asia Pacific untuk Otomotif dan Transportasi Frost & Sullivan.

“Singapura adalah pusat pengiriman karena alasan strategis – port terletak sangat baik, memiliki rancangan yang baik. Dan NOL adalah jalur pelayaran yang pada dasarnya menggunakan Singapura sebagai hub. Jadi saya tidak berpikir dijual NOL akan berdampak Singapura sebagai hub pengiriman, karena kekuatan yang melekat dari Singapura terus berada di sana, dan itu akan terus menjadi hub pelayaran utama, dan entrepot untuk Asia, “tambahnya.

Penjualan tersebut datang pada saat industri pelayaran menghadapi tekanan dari pertumbuhan ekonomi global lambat dan kurangnya permintaan. Dengan kelebihan kapasitas di pasar, salah satu analis berpikir bahwa akuisisi NOL akan membantu perusahaan menavigasi dari perairan kasar.

“Apa konsolidasi yang dilakukan dan skala memberikan adalah kemampuan untuk mempertahankan terhadap pasar yang mengerikan, dan mungkin bahkan menempatkan orang lain keluar dari bisnis yang tidak memiliki kemampuan untuk bertahan hidup, atau untuk bergabung dalam,” kata Tom Leander, Lloyd Daftar Asia Editor -in-Chief. “Tapi tanpa pelepasan, tanpa penghancuran, tanpa layups atau menempatkan kapal pada menganggur, Anda tidak akan menyingkirkan semacam ini kapasitas.”

Dengan prospek dari industri perkapalan masih mendung, beberapa mengatakan itu adalah waktu yang baik untuk NOL untuk dijual.

“Jika Anda melihat bagaimana volume telah panning keluar, itu tidak hanya krisis kelebihan kapasitas, tetapi itu adalah whammy ganda karena perdagangan global juga melambat, dan volume diharapkan menjadi suram,” kata Rahul Kapoor, direktur Drewry Keuangan Layanan Penelitian Ltd “Ada stagnasi dalam pertumbuhan. Jadi kita negatif, kita berharap tiga tahun kali menantang, dan itulah mengapa kita mengatakan itu adalah harga yang sangat baik untuk Temasek untuk menjual.”

Pengambilalihan ini akan meningkatkan pangsa CMA CGM dari wadah pasar pelayaran global dari 8,8 persen menjadi 11,5 persen, menurut tracker industri Alphaliner.