Emirates Profit Turun 70% pada Oil-Hit Economies, Terror Impact

Emirates Group , maskapai penerbangan jarak jauh terbesar, mencatat penurunan laba tahunan pertamanya selama lima tahun karena harga minyak yang rendah membebani ekonomi Teluk Persia dan serangan teroris membuat orang enggan bepergian.

Perusahaan yang berbasis di Dubai tersebut akan menghentikan pembayaran dividen kepada pemegang saham pemerintah untuk pertama kalinya dalam setidaknya satu dekade sambil meningkatkan upaya penghematan setelah laba bersih turun 70 persen menjadi 2,5 miliar dirham ($ 680 juta) dalam 12 bulan yang berakhir pada tanggal 31 Maret.

Kemerosotan pendapatan terjadi saat saham Emirates bergulat dengan beberapa kondisi operasi terberat dalam sejarah 30 tahun yang terlihat menjadi industri kelas berat dengan memanfaatkan posisi Teluk di persimpangan jalan alami untuk penerbangan antar benua. Menambah kesengsaraan pembawa adalah dolar yang lebih kuat, kekhawatiran tentang pemungutan suara Brexit dan krisis imigrasi Eropa, dan laptop Presiden Donald Trump melarang perjalanan yang ditempuh AS dari bandara termasuk Dubai.

Pendapatan Emirates turun 0,4 persen pada rute ke Eropa, pasar terbesarnya, dengan penurunan 4 persen pada layanan Afrika yang tumbuh cepat. Penjualan Amerika meningkat sebagian besar – menyoroti dampak potensial dari pembatasan membawa perangkat elektronik, yang diumumkan pada tanggal 21 Maret.

Skala pemerasan keuntungan menggarisbawahi tantangan yang dihadapi Emirates sebagai Presiden Tim Clark, salah satu arsitek model mega-hub yang telah membuat kapal induk Timur Tengah terkemuka seperti sebuah kekuatan, mengevaluasi masa depannya setelah menjalankan perusahaan tersebut sejak 2003. Clark, 67 , Telah memperingatkan bahwa Emirates menghadapi “badai pertemuan” dari operator diskon jarak jauh yang bisa mulai mengurangi pangsa pasarnya, sama seperti yang dilakukan dengan saingan jaringan yang lebih tua.

Ketua Emirates Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa dia memperkirakan tahun depan untuk tetap menantang, dengan imbal hasil merapi “hyper-competition”, ukuran tarif, dan “volatilitas di banyak pasar yang mempengaruhi arus dan permintaan perjalanan.”

Kegagalan membayar dividen juga menjadi pukulan bagi maskapai ini, yang merupakan pusat upaya Uni Emirat Arab untuk melakukan diversifikasi dari ekonomi berbasis minyak dan tampaknya telah menjadi sumber pendapatan yang andal.

Tekanan minyak

Operator Teluk lainnya juga menderita, dengan Etihad Aviation Group mengkaji kebijakannya untuk berinvestasi di kapal-kapal kecil di seluruh dunia di tengah meningkatnya kerugian di Air Berlin Plc dan pengajuan kebangkrutan di Alitalia SpA Italia , di mana ia memiliki saham minoritas. CEO James Hogan akan berangkat pada 1 Juli, dengan kepala sementara sudah mengambil alih tugasnya.

Sementara harga minyak mentah yang rendah telah menjadi keuntungan bagi sebagian besar maskapai penerbangan, ini merupakan hal yang negatif bagi Emirates dan rekan-rekannya di Teluk, yang menuntut permintaan akan perjalanan premium di sebuah wilayah di pusat produksi minyak dan gas dunia. Serangan teroris mulai dari Prancis hingga Turki dan Afrika Utara juga membuat beberapa orang tidak bepergian, dengan kemerosotan yang signifikan dalam kunjungan ke Eropa oleh wisatawan Asia.

Trump bergerak untuk membatasi akses AS dari negara-negara termasuk UEA, dikombinasikan dengan bar di laptop, telah melihat pesawat yang biasanya terbang lebih dari 80 persen penuh mengalami penurunan hunian, kata Emirates bulan lalu. Itu mendorongnya untuk menghilangkan 25 penerbangan mingguan ke AS dan memindahkan pesawat ke tempat-tempat di Malaysia, Oceania dan Afrika, menurut Clark.

Pengangkut juga menderita penguatan dolar AS, yang telah mengurangi nilai kuitansi yang dipesan dalam sejumlah mata uang lemah karena patokan dirham ke greenback. Dolar mengurangi pendapatan maskapai sebesar 2,1 miliar dirham dalam 12 bulan dan melemahkan intinya.

Tarif, Occupancy Fall

Sementara jumlah penumpang Emirates naik 8 persen menjadi 56 juta karena menambahkan destinasi termasuk Fort Lauderdale, Florida, Yangon di Burma dan Hanoi di Vietnam dan menerima 19 pesawat Airbus A380 A3 dan 16 Boeing Co 777, faktor beban rata-rata turun menjadi 75,1 persen. .

Laba pada operasi maskapai kelompok tersebut anjlok 82 persen menjadi 1,3 miliar dirham, dengan penjualan sedikit berubah pada 85 miliar dirham. Hasil panen ditekan oleh persaingan dan kelebihan kapasitas, turun rata-rata 7,2 persen, dan tagihan bahan bakar naik 6 persen karena armada yang lebih besar.

John Strickland, seorang analis penerbangan dan direktur JLS Consulting di London, mengatakan bahwa sementara strategi Emirates tetap kuat, mungkin perlu untuk tetap mengendalikan kapasitas yang lebih ketat dan meninjau semuanya mulai dari layanan on-board sampai pesawat yang dioperasikannya. Pengangkut ini memiliki armada berbadan lebar terbesar di dunia, termasuk lebih dari 140 superjumbo A380 dalam pelayanan atau pesanan.

“Ini mungkin menghadapi angin ribut sekarang tapi harus makmur di tahun-tahun depan,” katanya.