Jaguar Menutup Porsche di Race for Swanky Sales

Setelah 95 tahun, Jaguar nampaknya akhirnya menemukan pijakannya.

Model awal berdasar merek Inggris – sama seksi seperti apapun pada roda pada saat itu – memiliki reputasi yang tidak dapat diandalkan. Baru-baru ini, Jags tercemar oleh Ford Motor Co dan sebuah usaha untuk sinergi perusahaan (baca: bagian-swapping). Namun hari-hari ini, karena Ford membuat rencana untuk membuat pabrik menganggur, Jaguar sepertinya tidak membuat kendaraan cukup cepat.

Dengan arus modal dari induk Tata Motors dan lini produk yang sepenuhnya dirombak, Jaguar bahkan menggigit tumit Porsche yang hebat dalam hal penjualan AS. Dalam empat bulan pertama tahun ini, supir Amerika berguling dari dealer dengan 14.606 Jags, lebih dari dua kali lipat jumlah pembelian pada periode tahun sebelumnya.

Perbedaannya adalah SUV Jaguar yang baru, F-Pace yang atletis , dan sedan sport starter, XE – yang keduanya tersedia pada awal tahun 2016. F-Pace mengungguli Cayenne Porsche tahun ini sampai saat ini dan terus membuntuti merek Jerman tersebut. SUV kecil, Macan. (Semua bukan kabar baik meski dalam lomba kucing besar untuk menangkap Porsche: Mobil sport Jaguar yang menakjubkan, F-Type , hanya melakukan setengah dari bisnis bertingkat 911.)

Namun, Volkswagen, induk Porsche, kemungkinan tidak terlalu khawatir dengan permata mahkotanya yang mulai surut. Penjualan Porsche sedikit meningkat dalam empat bulan pertama tahun ini dan terus melakukan spin off beberapa metrik keuntungan terbaik dalam bisnis ini. Meluncur ke dalam tulang telanjang 911 masih memerlukan setidaknya $ 91.100-sekitar $ 30.000 lebih banyak daripada stiker awal pada tipe-F.

Jika ada tidur yang hilang di Jerman, kemungkinan di markas Mercedes atau di bawah autobahn di BMW. Perusahaan-perusahaan itu jauh lebih besar dan jauh lebih bergantung pada volume. Industri otomotif tidak diragukan lagi pendinginan: Penjualan di AS turun selama empat bulan berturut-turut seiring dengan berkurangnya permintaan dan pembiayaan semakin ketat. Tapi seperti mesin yang terlalu panas, itu tidak merata secara merata.

Lincoln, misalnya, berhasil meraih kenaikan penjualan sebesar 6 persen dalam empat bulan pertama tahun ini. GMC, divisi truk kelas atas General Motors Co, naik 7,3 persen dan Volkswagen’s Audi membukukan kenaikan 7,7 persen pada periode tersebut. Tapi seiring Ford dan Chevrolet menyusun rencana untuk membuat tanaman menganggur musim panas ini, Jaguar dan Porsche terus melaju kencang.

Merek pemenang ini memiliki beberapa kesamaan. Semuanya menjual SUV tajam dan baru dan semuanya mewah-atau eksekutif otomotif mana yang “mendekati kemewahan.” Orang-orang yang menendang ban GMAC Acadia Denali senilai $ 45.000 lebih cenderung memiliki situasi ekonomi yang berbeda daripada yang diuji. $ 29.000 Chevrolet Traverse. Pembiayaan untuk setia GMC mungkin kurang dari peregangan.

Akhirnya, kendaraan ini masih tidak ada di mana-mana di jalan AS. The downside ke hiruk-pikuk membeli mobil seperti yang Amerika telah melihat selama beberapa tahun terakhir adalah ubiquity. Seorang pelanggan yang tidak ingin umum tidak bisa lagi berpaling ke Jeep atau bahkan Mercedes. Jaguar, bagaimanapun, masih sulit ditemukan di alam liar – paling tidak untuk saat ini.