FBS Indonesia : Home /Berita Ekonomi /Jepang masih sangat terikat dengan Indonesia

Jepang masih sangat terikat dengan Indonesia

Meskipun investasi yang tampaknya kuat berasal dari China, pemerintah mengklaim tidak melupakan Jepang dan menekankan bahwa kebijakan investasi asing dan perdagangan tidak semua tentang China.

China mengalahkan Jepang untuk mengamankan kontrak untuk proyek pertama di Indonesia kecepatan tinggi kereta api yang menghubungkan Jakarta dan Bandung di Jawa Barat. Selanjutnya, Presiden Joko “Jokowi” Widodo telah bertemu dengan Presiden Cina Xi Jinping lima kali sejak mantan terpilih sebagai presiden pada akhir 2014.

Sementara itu, Jack Ma, pendiri dan ketua Cina e-commerce raksasa Alibaba Group, yang sebelumnya setuju untuk menjadi penasihat e-commerce di Indonesia dan akan terus melakukannya.

rangkaian acara ini, dan beberapa orang lain, mungkin menunjukkan bahwa Indonesia telah bergeser orientasi ekonomi yang lebih ke arah China, ekonomi terbesar kedua di dunia, dari yang mitra “tradisional”, termasuk Jepang.

Pemerintah, bagaimanapun, sangat menolak gagasan ini. “Ada persepsi bahwa kita hanya membuat penawaran dengan China baru-baru ini,” kata Koordinator Menteri Kelautan Luhut Binsar Pandjaitan setelah pertemuan di kantornya baru-baru ini.

“Tapi investasi dari Jepang masih lebih besar daripada yang dari China,” tambahnya, mencoba untuk meyakinkan orang-orang khawatir bahwa Jepang tetap mitra prioritas di Indonesia.

Investasi Jepang memang lebih besar dari China dan jumlah investasi asing langsung (FDI) dari Jepang ke Indonesia diatur untuk mencapai antara US $ 3,5 miliar menjadi $ 4 miliar pada akhir tahun ini, menurut Japan International Cooperation Agency (JICA).

Meskipun demikian, data dari Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) menunjukkan bahwa Jepang dan China yang tampaknya terkunci dalam perlombaan ketat.

Sementara Jepang telah secara konsisten menempatkan dirinya dalam daftar tiga investor asing dan tempat di posisi kedua pada September, China telah merangkak naik selama dua tahun terakhir dan telah memasuki liga besar juga.

China bahkan membuntuti di belakang Jepang di nomor tiga dalam hal realisasi investasi asing dalam sembilan bulan pertama 2016.

Pemerintah, bagaimanapun, semakin dekat dengan penandatanganan perjanjian utama dengan Jepang, sebuah langkah yang akan memperkuat dominasi investasi yang terakhir.

Perjanjian akan melihat Indonesia mencapai penutupan keuangan dari Jepang untuk proyek pembangunan pelabuhan laut dalam di Patimban, Jawa Barat, pada awal 2017.

Proyek ini di antara berbagai proyek strategis nasional yang akan menghasilkan lebih banyak kemudahan dalam distribusi barang yang dikirim ke negara itu.

Sebanyak US $ 1,7 miliar pinjaman asing diharapkan akan disalurkan ke proyek dan pemerintah Indonesia juga akan memberikan tambahan $ 595.000.000 untuk membiayainya.

The Patimban Pelabuhan akan terletak sekitar 70 kilometer dari Industrial Estate Karawang di Jawa Barat.

Ini akan memiliki kapasitas wadah 1,5 juta unit setara 20-kaki (TEUs) setelah sebagian selesai pada 2019 dan kemudian 7,5 juta TEUs pada 2027, yang merupakan setengah kapasitas Pelabuhan Tanjung Priok di Jakarta.

Luhut mengatakan Jepang akan terlibat dalam pengelolaan Patimban setelah selesai, yang merupakan plus dalam pandangan pemerintah sebagai Jepang diharapkan untuk mentransfer pengetahuan mereka dalam pengelolaan pelabuhan dengan rekan-rekan mereka dari Indonesia.

Luhut mengatakan, pemerintah akan mempercepat penyelesaian untuk semua masalah administrasi dalam proyek, termasuk yang berkaitan dengan perencanaan tata ruang (RTRW) dalam dua minggu ke depan.

Selama periode dua minggu, pemerintah juga akan merumuskan skema pembiayaan untuk proyek strategis lain, jalur kereta api yang menghubungkan Jakarta ke Surabaya di Jawa Timur.

Pemerintah baru-baru ditawarkan Jepang kesempatan untuk ambil bagian dalam proyek kereta api, diperkirakan menelan biaya Rp 102 triliun (US $ 7640000000). Namun, negara-negara lain akan ikut serta dalam proses tender, termasuk rival China, sehingga membuka kemungkinan putaran kompetisi dipanaskan.

“Ada preferensi untuk Jepang [untuk dipilih untuk proyek kereta api],” kata Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi. Budi menambahkan, bagaimanapun, bahwa Jepang masih harus memenuhi semua persyaratan yang ditetapkan oleh pemerintah.

Jalur kereta api baru akan memungkinkan kereta api untuk berjalan pada 165 kilometer per jam dan akan mempersingkat waktu perjalanan antara Jakarta dan Surabaya untuk sekitar enam jam dari waktu saat ini dari 13 jam. Proyek ini dijadwalkan untuk memulai pembangunan pada akhir 2017 dan diharapkan akan selesai pada akhir 2019.

Previous post:

Next post: