Kekacauan Stasiun Penn Menghadapi Salah Satu Infrastruktur Infrastruktur Trump

Presiden Donald Trump mengetuk pengembang New York Steven Roth sebagai salah satu penasihat sektor swasta atas memperbaiki jalan, jembatan dan bandara. Salah satu kemacetan yang paling mendesak di negara ini adalah hal yang tidak asing lagi – menguraikan simpul infrastruktur Gordian yang merupakan Stasiun Pennsylvania New York.

Roth’s Vornado Realty Trust adalah pemilik properti terbesar yang mengelilingi hub rel yang hancur. Satu dan dua menara Penn Plaza-nya terletak di atas fasilitas yang dimiliki oleh Amtrak dan digunakan oleh New Jersey Transit, Long Island Rail Road dan kereta bawah tanah kota. Madison Square Garden, arena yang mencakup sebagian besar stasiun lainnya, dimiliki oleh konstituen lain – keluarga Dolan.

Roth, 75, chairman dan chief executive Vornado, telah mendeskripsikan memperbaiki kawasan ini sebagai “Big Kahuna” kepercayaan real estat. Tantangan utamanya adalah bahwa Amtrak, kereta api penumpang nasional, tidak memiliki miliaran dolar untuk memperbaiki hubungan buruk yang terlalu padat. Lorong, tangga dan panggung, hasil keputusan lebih dari setengah abad yang lalu untuk meruntuhkan stasiun yang asli, landmark Beaux-Arts.

Untuk liputan politik lebih banyak, berlangganan newsletter Bloomberg Political Balance of Power

Penn Panic

Seperti banyak tantangan infrastruktur yang sulit diatasi, Penn Station adalah hasil dari beberapa dekade kegagalan untuk mengikuti penggunaan yang melonjak. Desakan tersebut digarisbawahi pada hari Jumat, saat hujan deras membanjiri pintu masuk utama dan akses ke dua jalur. Dua hari sebelumnya, Vornado meminta maaf setelah sebuah pipa rusak di One Penn Plaza mengeluarkan air terjun yang berbau busuk ke area tiket. Pada bulan Maret dan April, stasiun tersebut menjadi tempat kekacauan setelah terjadi gejolak dan isu-isu pelacak, dan sebuah penyerbuan setelah penumpang yang muncul dari kereta yang macet secara keliru mengira mereka mendengar suara tembakan.

Penn Station dan terowongan Sungai Hudson yang membusuk yang berakhir di sana ada kunci Koridor Timur Laut, rute Boston-ke-Washington yang merupakan negara tersibuk, menentang prakiraan bahwa kereta lintas kota sedang sekarat. Sebagian besar dari 600.000 penumpang harian adalah penumpang yang berpartisipasi dalam ekonomi daerah New York senilai $ 1,4 triliun, yang menyumbang 11 persen dari produk domestik bruto tahunan AS, menurut laporan tahun 2014 oleh Otoritas Transportasi Metropolitan New York.

Ray LaHood, seorang mantan sekretaris transportasi Republik dan Presiden Barack Obama, mengatakan bahwa membangun terowongan baru sebagai bagian dari proyek Gateway senilai $ 24 miliar yang diusulkan adalah prioritas infrastruktur tertinggi di Northeast.

“Itu harus menjadi proyek No. 1 untuk bagian negara itu,” kata LaHood.

Bakteri Go Viral

Pada tanggal 2 Mei, Roth, yang memiliki 1,55 persen saham di Vornado, mengatakan kepada investor mengenai sebuah konferensi yang mengatakan bahwa “Penn Station adalah mata badai sekarang, karena memang – ini punya infrastruktur usang yang sangat tua. Dan itu mogok dan itu menyebabkan masalah komuter. ”

Kebocoran yang berbau busuk, ditangkap di video dan dipeluk oleh penumpang sebagai metafora menjadi nyata, “menggarisbawahi bagaimana semua elemen stasiun tampaknya gagal bersamaan,” kata Thomas Wright, presiden Asosiasi Rencana Regional, sebuah organisasi bisnis Dan profesional desain.

“Tidak adil untuk menunjukkan kesalahan, tapi ini lebih merupakan indikator tekanan luar biasa yang dimiliki fasilitas tunggal ini,” kata Wright.

Roth tidak menanggapi pesan yang ditinggalkan dengan perwakilan hubungan masyarakat Vornado yang meminta komentar di stasiun tersebut. Mike Tolbert, juru bicara Amtrak, juga tidak menanggapi permintaan email untuk dimintai komentar.

‘Tak tertahankan dan tidak masuk akal’

Rencana untuk pembangunan kembali yang komprehensif telah melayang, termasuk merelokasi Madison Square Garden untuk memungkinkan terciptanya hub baru dan indah. Kompleksitas dan banyak pemangku kepentingan membuat masalah ini menjengkelkan, kata Alex Goldfarb, seorang analis untuk Sandler O’Neill & Partners LP di New York. Goldfarb memiliki peringkat pembelian saham Vornado, yang turun 8,4 persen tahun ini hingga Senin.

“Pembangunan kembali Penn Station adalah salah satu hal yang ada di luar sana, seperti perpaduan dingin,” kata Goldfarb. “Pada suatu saat seseorang akan tahu cara kerjanya.”

Sementara itu, negara bagian New York telah memilih sebuah tim termasuk Vornado untuk mengubah Gedung Kantor Pos Farley yang berdampingan menjadi Stasiun Moynihan , $ 1,6 Miliar untuk Amtrak dan Long Island Rail Road. Proyek ini akan menangani sebagian kecil penumpang kereta api dan tidak akan dibuka sampai tahun 2020. Vornado juga memiliki desain yang memungkinkan cahaya alami ke dalam concourse Long Island Rail Road di bawah West 33rd Street, kata Wright. Negara belum bergerak dalam rencana tersebut.

Meski begitu, Gubernur Andrew Cuomo menyebut situasi di Penn Station “tidak dapat ditoleransi dan tidak masuk akal.” Dia menyalahkan Amtrak dan mengatakan sementara negara melakukan apa yang bisa dilakukan, pemerintah federal harus maju.

“Kami membutuhkan lebih sedikit pidato dari pejabat federal kami dan kami memerlukan lebih banyak tindakan dan lebih banyak dana karena ini sangat menyedihkan, dan hal itu bisa dihindari dan hal itu bisa dilakukan,” kata Cuomo kepada wartawan, Jumat.

Manhattan Movers

Hubungan Roth dengan Trump kembali ke awal tahun 1980an, ketika orang-orang tersebut membeli saham di Alexander’s Inc. selama pertempuran pengambilalihan untuk rantai department store. Roth mengambil real estat perusahaan – termasuk markas Manhattan Bloomberg LP – dan mengubahnya menjadi sebuah kerajaan senilai $ 35 miliar.

Vornado bersyafaat saat Jared Kushner, menantu Trump, hampir gagal membayar pinjaman sebesar $ 1,1 miliar pada tahun 2011 untuk menara Manhattan. Vornado menyuntikkan $ 80 juta dalam sebuah kesepakatan untuk mencegah kreditur.

Kini, Trump menginginkan Roth untuk membantu memenuhi sebuah janji untuk menginvestasikan $ 1 triliun di infrastruktur AS selama lebih dari 10 tahun, menamainya dan rekan pengembang New York Richard LeFrak untuk memimpin sebuah dewan penasihat.

“Mereka pembangun hebat dan mereka tahu bagaimana menyelesaikan sesuatu, ” kata Trump dalam sebuah acara di Washington pada 4 April.

Gali ini

Pejabat pemerintah mengatakan bahwa Trump berencana untuk mengusulkan penggunaan $ 200 miliar untuk memanfaatkan modal sektor swasta untuk mengumpulkan $ 1 triliun untuk infrastruktur transportasi, rumah sakit veteran dan aset lainnya. Trump belum merinci peran apa yang akan dimainkan dewan Roth, namun dia menyarankan agar merekomen- dangkan persetujuan dan pengadaan.

“Injil adalah bahwa pemerintah menetapkan tujuan, dan birokratis,” kata Roth pada diskusi panel Bloomberg di New York pada tanggal 24 April. “Sektor swasta kewirausahaan dan lebih efisien. Prosesnya ditingkatkan dengan beralih dari pemerintah-dikelola ke swasta-dikelola sedini mungkin. ”

Salah satu proyek potensial bisa menjadi usulan aliran Sungai Hudson. “Tidak ada hal lain yang penting jika kita tidak membangun terowongan tersebut,” kata Wright.

Amtrak merencanakan minggu penutupan layanan parsial sepanjang musim panas untuk memperbaiki jalur busuk di stasiun. Mengganggu minuet pagi yang kompleks dari kereta api berarti berjam-jam melewati tanah dan air. Sudah, penundaan adalah kejadian sehari-hari.

“Jika daun atau kepingan salju jatuh, mereka menemukan alasan,” kata Michele Ocejo, yang telah mengendarai New Jersey Transit lebih dari 20 tahun. Pada hari Jumat, dia meninggalkan Manhattan lebih awal, hanya untuk memiliki satu kereta api yang dibatalkan dan selanjutnya berangkat terlambat 15 menit. Itu setelah menavigasi sebuah stasiun di mana, katanya, “hujan mengalir masuk.”

“Itu membuat Anda khawatir seseorang akan terluka – ada yang akan runtuh,” kata Ocejo.