Kontrol modal, rel kecepatan tinggi dibalik runtuhnya kesepakatan Bandar Malaysia?

Kontrol modal China, yang mengajukan penawaran untuk proyek Rail High Speed ​​Rail KL-Singapore dan peningkatan nilai Bandar Malaysia mungkin telah menyebabkan runtuhnya kesepakatan senilai 1,7 miliar dolar AS untuk mengimbangi hutang dana negara Malaysia, menurut analis dan orang-orang yang mengetahui adanya masalah.

TRX City milik Kementerian Keuangan Malaysia pada hari Rabu (3 Mei) mengumumkan telah menghentikan sebuah kesepakatan untuk sebuah konsorsium Kereta Api China untuk menjadi pengembang utama Bandar Malaysia – sebuah proyek real estat residensial dan komersial utama, bersiap untuk menjadi terminal utama -speed rail (HSR) yang menghubungkan KL ke Singapura dengan dasar “gagal memenuhi kewajiban pembayaran yang digariskan dalam Prasyarat Kondisi”.

Hal ini telah diperdebatkan oleh China Railway Engineering Corp (CREC) dan Iskandar Waterfront Holdings (IWH), yang setuju untuk membeli 60 persen saham dalam proyek yang awalnya dikembangkan oleh Skandinavia 1Malaysia Development Berhad (1MDB) pada tahun 2015.

“Saat ini, IWH CREC Sdn Bhd (ICSB) telah memenuhi semua kewajiban pembayaran yang dipersyaratkan di bawah SSA sebagai bagian dari TRX,” katanya dalam sebuah pernyataan pada hari Jumat, meminta penyelesaian penjualan tersebut.

“ICSB memiliki sumber keuangan dan kemampuan yang memadai untuk memastikan kelancaran dan keberhasilan pelaksanaan dan pelaksanaan pembangunan Bandar Malaysia.”

Analis ekonomi makro Hoo Ke Ping percaya ini adalah pernyataan asap, untuk mengurangi dampak turunnya harga saham bagi perusahaan-perusahaan terkait IWH setelah berita tersebut.

China, katanya, menolak memberi lampu hijau untuk proyek tersebut karena tidak lagi berada dalam posisi untuk berinvestasi di Bandar Malaysia karena kontrol modal yang ketat. Penolakan China untuk memberikan lampu hijau adalah faktor utama yang tercantum dalam masalah penjualan, menurut sebuah dokumen Kementerian Keuangan Malaysia yang dilihat oleh Wall Street Journal.

“Semua proyek yang dipegang China sejak 2015 sampai sekarang dilakukan tanpa sepenuhnya memahami kondisi keuangan China yang memburuk,” kata Dr Hoo kepada Channel NewsAsia.

“(Jadi sekarang), proyek-proyek China, apakah perusahaan milik negara atau swasta, selama mereka tidak strategis, mereka akan keluar. Pasti ada arti strategis bagi kepentingan geopolitik China.”

APAKAH CHINA BERPIKIR ITU AKAN KATAKAN KL-SINGAPORE HSR BID?

Investasi Bandar Malaysia strategis bagi China, tapi mungkin tidak lagi.

“Argumen lain mengapa China tidak ingin melanjutkan dengan Bandar Malaysia adalah mereka yakin mereka tidak akan mendapatkan kereta api berkecepatan tinggi dan bahwa Jepang memiliki peluang yang lebih baik,” kata Dr Hoo.

Orang dalam mengatakan Beijing telah berinvestasi dalam proyek tersebut, percaya bahwa akan diberikan kontrak untuk mengembangkan KLR Singapura-Singapura, yang diperkirakan bernilai sekitar US $ 23 miliar. Malaysia diberitahu bahwa “harus berusaha semaksimal mungkin” untuk membantu China memenangkan proyek tersebut, lapor The Star.

Namun, Jepang sekarang bisa menjadi yang terdepan – sesuatu yang Beijing tidak terlalu senang.

POSISI LUAS MALAYSIA YANG LEBIH BAIK

Beberapa pihak telah meragukan gagasan bahwa kegagalan untuk memenuhi kewajiban pembayaran merupakan pendorong utama di balik Kementerian Keuangan Malaysia yang mengakhiri kesepakatan tersebut.

Orang yang akrab dengan masalah tersebut mengatakan bahwa IWH CREC terkejut dengan betapa mendadak keputusan tersebut, menunjukkan bahwa Malaysia telah bersedia melepaskannya dari kepentingan strategis mereka sendiri.

Nilai Bandar Malaysia dihargai sejak tahun 2015, sekarang memiliki persetujuan pengembangan dan perencanaan infrastruktur. Pada saat penandatanganan, konsorsium IWH-CREC menilai paket tanah sekitar RM12,35 miliar (US $ 2,85 miliar).

“(Hari ini) berdasarkan harga jual ilustrasi sebesar RM2,000 psf, Bandar Malaysia saja akan menghasilkan total nilai pasar sebesar RM42 miliar,” kata Kenanga Investment Bank.

Sumber Channel NewsAsia berbicara dengan mengatakan bahwa Malaysia yakin memiliki cukup waktu untuk menemukan pembeli yang lebih baik dengan kondisi yang lebih menguntungkan.

Kali ini, bagaimanapun, Malaysia mungkin perlu lebih berhati-hati dengan persyaratan – mengingat telah dituduh “menjual” ke China.

Malaysia dan China telah menyetujui kesepakatan senilai setidaknya US $ 34 miliar selama kunjungan Perdana Menteri Najib Razak ke mitra dagang terbesar negaranya pada akhir 2016.