FBS Indonesia : Home /Berita Ekonomi /Kutu jam di atas wadah Hanjin-linked di Singapura

Kutu jam di atas wadah Hanjin-linked di Singapura

Senin (28 November) adalah D-hari bagi pemilik kargo yang masih memiliki barang duduk di wadah yang dimiliki atau dioperasikan oleh Korea Selatan terkepung Hanjin Shipping di pelabuhan Singapura.

Operator pelabuhan PSA Singapore mengumumkan dalam sebuah catatan bertanggal di situsnya bahwa 28 November adalah hari terakhir bagi semua pengirim untuk mengklaim kargo kontainer sarat Hanjin-linked yang berbaring di terminal dan fasilitas.

“Ambil melihat bahwa jika wadah dan / atau kargo di dalamnya tetap tidak diklaim setelah Nov 28, 2016, kami akan mengambil langkah-langkah untuk membuang dan / atau menjual mereka seperti yang kita dianggap cocok,” kata catatan PSA.

Ketika dihubungi oleh Channel NewsAsia, Senin, juru bicara PSA menolak berkomentar tentang jumlah kontainer Hanjin yang tetap tidak diklaim di Singapura, serta jumlah kontainer yang telah dikumpulkan dan dibongkar sejauh ini.

Matinya Hanjin Shipping – Korea Selatan terbesar dan terbesar ketujuh garis wadah dunia – hampir tiga bulan lalu telah mengirimkan gelombang kejutan di seluruh industri pelayaran sakit, dan menciptakan rantai pasokan global gangguan besar ketika lebih dari 100 kapal dan kargo mereka tersisa di limbo di laut.

Sejak port Singapura dinyatakan sebagai salah satu dari ” safe havens ” bagi raksasa pengiriman dan anak lokal pada bulan September, setidaknya 18 kapal Hanjin telah dipanggil dan berangkat dari pelabuhan lokal, menurut pemberitahuan PSA tanggal 1 November.

Untuk mengambil kargo mereka di papan kapal dari perusahaan Korea Selatan, pemilik kargo harus membayar biaya tambahan, termasuk deposit dikembalikan dari S $ 5.000 per kontainer untuk biaya PSA dan stevedorage tunai. Namun, proses mendapatkan untuk barang-barang mereka terdampar telah jauh dari lancar, dengan beberapa bisnis di Singapura menggambarkannya sebagai ” mimpi buruk “.

Hampir dua bulan, berebut gila untuk bekerja di luar rencana darurat berakhir untuk setidaknya satu perusahaan.

“Semuanya kembali normal sekarang,” direktur NCS Jalur Singapura James Hwang mengatakan Channel NewsAsia, Senin.

Untuk mencari dan mendapatkan kontrol dari 80 kontainer pada berbagai kapal Hanjin papan, tim freight forwarder di Singapura telah bekerja enam hari seminggu sepanjang Oktober. Saat ini, NCS Line transloading bets akhir dari 15 kontainer dan memilah keuangannya setelah bercabang kekar enam digit di muka untuk menyelamatkan semua muatannya.

Meskipun telah menerima sebagian pengembalian dana dari PSA untuk S $ 400.000 deposito, yang freight forwarder masih menunggu pengembalian dana dari US $ 4.000 (sekitar S $ 5.712) dari Hanjin Shipping untuk penggunaan wadah perusahaan Korea Selatan.

Selama proses transloading, barang dalam wadah Hanjin biasanya dibongkar dan ditempatkan dalam Hanjin non-kontainer sebelum diangkut ke tujuan akhir. Namun, ada barang dalam empat kontainer yang telah “terlalu riskan” untuk bergerak, kata Hwang, dan sehingga perusahaan memutuskan untuk membayar deposit sebesar US $ 1.000 untuk terus menggunakan wadah Hanjin sama.

“Mudah-mudahan, sampai kita kembali uang kami dari Hanjin, mereka akan terus beroperasi,” kata Direktur. Pada tanggal 22 November, Hanjin Shipping, yang berada di bawah perintah pengadilan untuk memotong tenaga kerjanya dan membuang aset, mengumumkan bahwa mereka akan menjual bagian dari bisnis kapal kontainer untuk Korea Jalur Corp untuk US $ 31.380.000.

Tapi terlepas dari apakah ia mendapat pengembalian uang dari Hanjin, Mr Hwang mengatakan Channel NewsAsia bahwa ia lega bahwa proses yang menyakitkan ini akhirnya berakhir.

“Saya marah karena beban kerja kami, masalah uang, dan juga karena ini adalah salah satu perusahaan terbesar Korea. Aku merasa memalukan sebagai Korea, “katanya. “Saya sangat marah terhadap Hanjin dan juga pemerintah Korea karena cara mereka mengambil tindakan tidak tepat. Ketika pemerintah membuat pengumuman bahwa mereka tidak bisa lagi menyuntikkan uang ke Hanjin, mereka harus menganalisis konsekuensi. kekacauan ini bisa dihindari jika mereka berpikir melalui lebih hati-hati. “

Previous post:

Next post: