FBS Indonesia : Home /Berita Ekonomi /Pembuat mobil Jepang mengocok output, impor dorongan untuk memenuhi permintaan SUV US

Pembuat mobil Jepang mengocok output, impor dorongan untuk memenuhi permintaan SUV US

Mobil top Jepang yang menyeret portofolio produk mereka di AS dan beralih ke impor lebih besar dari model populer di sana karena mereka berebut untuk memenuhi peningkatan permintaan SUV gas-menenggak dan truk di pasar mobil No 2 di dunia.

Honda Motor Co, produsen mobil terbesar ketiga di Jepang, mengatakan akan mulai memproduksi dari awal tahun depan SUV Acura MDX di pabriknya di East Liberty, Ohio, menambah produksi di pabrik Alabama, yang juga membuat nya Percontohan SUV, pick Ridgeline up truk dan Odyssey minivan.

Honda, Toyota Motor Corp dan Nissan Motor Co semua mencoba untuk memaksimalkan efisiensi produksi di pabrik mereka di Amerika Utara untuk memeras lebih SUV, namun Toyota dan Nissan telah mengimpor sejumlah besar model SUV untuk menebus kekurangan produksi, dan Honda mungkin melakukan hal yang sama.

“Butuh waktu untuk manufaktur untuk mengejar pergeseran ini karena mobil yang berkomitmen untuk mengubah portofolio mereka. Ini bukan sesuatu yang dapat Anda lakukan dengan cepat,” kata Rebecca Lindland, analis senior untuk perusahaan riset otomotif Kelley Blue Book.

Impor memungkinkan pembuat mobil untuk menjual lebih banyak mobil di suatu daerah tanpa menaikkan kapasitas produksi lokal, tetapi mereka juga dapat meningkatkan risiko valuta asing.

harga bensin AS historis rendah dan konsumen biaya-sadar mencari multi-tasking kendaraan telah meningkatkan penjualan SUV, model crossover yang sangat kecil, dan truk, mengurangi permintaan untuk tradisional dicari mobil penumpang.

Saat ini, 59 persen dari semua kendaraan baru yang dijual di pasar AS adalah truk ringan, dibandingkan 41 persen mobil penumpang, dibandingkan dengan 55 persen dan 45 persen, masing-masing, tahun lalu, menurut angka Autodata.

Sebaliknya, keseimbangan penjualan kendaraan AS di masing-masing tiga mobil Jepang kira-kira bahkan, menunjukkan bahwa sementara mereka memproduksi lebih banyak kendaraan, campuran model penjualan mereka tertinggal tren pasar.

Honda merespon dengan memperluas kapasitas produksi untuk model SUV CR-V di Amerika Serikat. Pilihan lain adalah mengimpor CR-V, bersama dengan populer Civic, dari Jepang, kata seorang juru bicara perusahaan.

“Sementara mempertahankan kapasitas keseluruhan saat ini kami (di Amerika Utara), kami ingin juga mempertimbangkan pilihan produksi kami di Jepang … untuk menghasilkan truk lebih banyak cahaya untuk menanggapi permintaan yang kuat,” kata American Honda Motor Co CEO Toshiaki Mikoshiba.

Jepang tidak sendirian dalam mencoba untuk beradaptasi dengan perubahan permintaan. Korea Selatan Hyundai Motor Co telah memproduksi nya Model Santa Fe Sport di pabrik Alabama sejak Juni untuk meningkatkan pasokan dari SUV sementara penjualan sedan andalan seperti Sonata stagnan.

SALES PREDIKSI CUT

Honda dan Toyota baru-baru ini dikutip campuran produk yang kurang kompetitif sebagai alasan untuk pemangkasan perkiraan mereka masing tahunan Amerika Utara penjualan kendaraan.

Toyota akan meningkatkan kapasitas produksi yang Tacoma truk pick-up di pabriknya di Meksiko dengan lebih dari 60.000 ke 160.000 tahunan pada tahun 2018 sementara itu juga mencari untuk C-HR Model Crossover mendatang untuk mengangkat penjualan di segmen ini.

Sementara itu, total ekspor Jepang model RAV4 populer Toyota untuk Amerika Serikat naik 20 persen pada Januari-September dari tahun lalu, bahkan karena produksi model ini di pabriknya di Kanada telah meningkat 3 persen dibanding periode yang sama.

Nissan telah menggenjot ekspor crossover Rogue dari Jepang ke Amerika Utara oleh 27 persen menjadi 56.000 unit pada periode April-September dari tahun lalu, sementara itu juga ekspor sejumlah besar penyamun dari Korea Selatan.

Jepang No 2 mobil pada bulan Agustus pindah produksi Armada SUV-nya dari pabrik di Mississippi ke Jepang untuk membuat ruang untuk membuat lebih banyak Titan pick-up truk dan Murano SUV. Pada bulan April-September itu mengirim 8.000 Armadas ke Amerika Utara.

Toyota, Nissan dan Honda semua mengantisipasi bahwa pertumbuhan merajalela di pasar AS dapat memperlambat ke depan, dan Lindland di Kelley Blue Book mengatakan bahwa kemampuan produksi yang fleksibel, bukan kapasitas yang lebih, adalah kunci untuk menjaga kecepatan dengan permintaan.

“Saya tidak akan merekomendasikan menambahkan tanaman baru karena pasar plateauing,” katanya. “Ada garis tipis antara memiliki cukup persediaan dan lebih dari bangunan.”

(Pelaporan oleh Naomi Tajitsu dan Maki Shiraki; Editing oleh Muralikumar Anantharaman)

Previous post:

Next post: