Pesanan pesawat lambat karena puncak siklus; potensi dampak produksi dilihat

Sebuah penurunan pesanan pesawat tahun ini menunjukkan siklus order memuncak setelah lima tahun pertumbuhan panas terik, pakar industri mengatakan pada hari Kamis, meningkatkan spekulasi bahwa Boeing Co dan Airbus mungkin terpaksa untuk skala kembali tingkat produksi yang lebih tinggi direncanakan untuk tahun-tahun mendatang.

“Pesanan memiliki riwayat puncak yang sangat tinggi dan palung yang sangat rendah,” kata Edmund Greenslet, seorang analis independen yang menerbitkan Airline Monitor. Setelah lonjakan besar, “perintah turun sangat cepat.”

Dengan tiga minggu tersisa di tahun 2015, Boeing Co dan Airbus telah memesan 1.582 pesanan, penurunan dari 2.888 pada tahun 2014.

Boeing Co dipesan 11 pesanan pesawat jet baru senilai sekitar US $ 1,1 miliar pada daftar harga pada hari Kamis, meninggalkannya sekitar 180 dari target 2015 sebesar 755-760 pesawat.

Airbus telah memesan 1.007 pesanan bersih tahun ini, dibandingkan 575 untuk Boeing, memberikan 64 persen dari pesanan. Boeing kemungkinan untuk memberikan jauh lebih pesawat dari Airbus pada tahun 2015.

Perlambatan itu sendiri bukan kejutan. Karena Boeing dan Airbus memiliki delapan sampai 10 tahun dari backlog, pesawat diperintahkan hari ini tidak akan dikirimkan sampai 2023 atau lambat, kata John Plueger, presiden Air Lease Corp.

“Ada tidak banyak meninggalkan benar-benar untuk menjual,” katanya. Penjualan lambat dalam beberapa tahun ke depan adalah “reaksi normal.”

Tetapi beberapa melihat meningkatnya resiko dari kelebihan produksi. “Saya bisa melihat tanda-tanda kekenyangan muncul,” kata Adam Pilarski, seorang analis di perusahaan konsultan Avitas, yang bisa berarti pembatalan pesanan.

Kekhawatiran terbesar adalah lebih dari pesawat single-aisle. Airbus dan Boeing masing-masing menghasilkan 42 pesawat ini sebulan. Airbus baru-baru mengatakan akan mengangkat bahwa untuk 60 tahun 2019 dan sumber mengatakan Boeing membahas saat mengikuti. Kegagalan untuk mencocokkan tingkat yang lebih tinggi akan meninggalkan Boeing dengan slot produksi lebih sedikit untuk menjual.

Penjualan telah dipicu oleh model-model baru. Airbus ‘single-aisle A320neo akan keluar pada akhir tahun, dengan yang pertama akan Lufthansa Jerman. Boeing pekan ini meluncurkan nya baru 737 MAX, yang karena untuk masuk layanan pada tahun 2017.

Risiko pembatalan pesanan tumbuh karena ekonomi global mendingin, terutama di Cina, Rusia dan Brazil, kata Pilarski.

Pesanan Boeing pada minggu terakhir termasuk 10 dari 737 pesawat untuk Turkish Airlines dan satu 767 untuk FedEx Corp. Empat pesanan untuk 737 pesawat jet dibatalkan.

Itu risiko bagi pemasok. “Ketika konsekuensi dari pemotongan ini di produksi datang, mereka datang cepat,” kata Greenslet.

(Tambahan pelaporan oleh Jeffrey Dastin; Editing oleh Cynthia Osterman)