FBS Indonesia : Home /Berita Ekonomi /Revolusi mobil listrik mencerahkan prospek medley dari logam

Revolusi mobil listrik mencerahkan prospek medley dari logam

Mobil listrik seperti Nissan Leaf mungkin terlihat tidak berbeda dari runaround keluarga standar. Tetapi bahan baru yang masuk ke mereka bisa merevolusi pasar untuk logam yang digunakan dalam industri, membuka bidang baru untuk komoditas investor.

“Kami mengidentifikasi kendaraan listrik sebagai daerah di mana kita berada pada titik perubahan permintaan,” kata Duncan Goodwin, manajer portofolio dari Baring Global Resources Fund.

Sekitar 12 persen dari US dana itu $ 378.200.000 aset terkena bahan-bahan yang digunakan dalam kendaraan listrik. Ini memiliki investasi di New York yang terdaftar Albemarle dan Australia Orocobre, dua perusahaan yang memproduksi lithium, elemen kunci dalam baterai mobil listrik. Saham kedua perusahaan telah meningkat tajam tahun ini.

Pemerintah, tertarik untuk mendorong pertumbuhan mobil listrik dalam upaya untuk memenuhi target emisi karbon mereka, menggoda konsumen dengan fasilitas seperti subsidi, parkir gratis dan keringanan pajak. Pertumbuhan di pasar adalah pada gilirannya menciptakan kesempatan untuk investasi komoditas saat ini diperkirakan US $ 235.000.000.000.

Tapi itu tidak sederhana satu arah taruhan.

Memprediksi berapa banyak dari logam apapun akan diperlukan untuk memenuhi permintaan untuk kendaraan listrik dalam jangka panjang sangat sulit dan kemajuan dalam teknologi baterai bisa mengubah campuran.

Mendapatkan driver untuk mengadopsi mobil listrik masih menjadi tantangan – kebutuhan untuk mengisi mereka sering dan waktu yang dibutuhkan untuk melakukannya telah menunda banyak pembeli potensial.

Namun, kekhawatiran atas pencemaran yang diciptakan oleh kendaraan bertenaga diesel berarti bahwa prototipe mobil listrik mendominasi Paris pameran mobil pekan lalu.

Jumlah kendaraan listrik dan hibrida di jalan di seluruh dunia melampaui 1 juta tahun lalu, menurut Badan Energi Internasional.

Sementara perkiraan bervariasi, IHS Automotive mengharapkan kendaraan listrik untuk mewakili hampir 4 persen dari semua kendaraan ringan di seluruh dunia pada tahun 2020, setara dengan 3,9 juta mobil, naik dari hanya lebih dari 14.000 pada tahun 2010.

Jadi apa yang berada di bawah kap mesin di kendaraan ini?

Kebanyakan baterai mobil listrik menggunakan mangan oksida kobalt (NMC) katoda nikel lithium dan anoda grafit. “Rare earth” logam dysprosium, neodymium dan TB, terutama ditambang di Cina oleh perusahaan-perusahaan termasuk Xiamen Tungsten dan China Minmetals Rare Earth Co, digunakan dalam beberapa komponen elektronik dari motor.

“Sudah jelas bahwa mobil listrik dari titik hari ini pandang akan memiliki baterai lithium berbasis ion-,” kata Horst Friedrich, direktur Jerman Institut Konsep Kendaraan.

“Kita bicara tentang lithium, dan … logam seperti kobalt, besi fosfat, unsur tanah jarang.”

LITHIUM TRIANGLE

Banyak dari lithium dunia berasal dari sebuah daerah yang disebut “Lithium segitiga” di Chile, Argentina dan Bolivia. Pertambangan itu adalah bisnis yang semakin menguntungkan.

Harga baterai lithium kelas di Cina, produsen baterai ion lithium terbesar, melonjak di atas US $ 20.000 per ton musim panas ini, hampir tiga kali lebih tinggi dari tahun sebelumnya, karena permintaan tumbuh.

“Industri lithium akan dari 160.000 ton LCE (lithium karbonat setara) hari ini untuk setidaknya 260.000 ton pada 2020,” kata Simon Moores, managing director Benchmark Mineral Intelijen.

Albemarle adalah investasi undisclosed sum untuk meningkatkan produksi garam baterai-grade lithium untuk mencoba untuk memasok setengah dari pertumbuhan permintaan yang diproyeksikan, kata John Mitchell, presiden unit lithium Albemarle.

Australia Lithium Power International sedang mempersiapkan proyek Maricunga Salar di Chile utara untuk dapat mengirimkan lithium langsung ke China untuk digunakan dalam kendaraan listrik, dan bertujuan untuk menjadi produksi oleh 2019-2020.

saingan Australia Orocobre, yang harga sahamnya telah meningkat lebih dari 50 persen tahun ini, telah hampir menyelesaikan studi kelayakan dengan tujuan setidaknya dua kali lipat kapasitas produksi selama dua tahun ke depan di fasilitas di Argentina.

Di antara perusahaan Amerika Selatan, sqm Chile mengumumkan bulan ini bahwa itu investasi US $ 30 juta untuk meningkatkan kapasitas lithium hidroksida sebesar 7.500 ton.

“Penetrasi pasar kendaraan listrik di pasar otomotif akan memiliki dampak yang signifikan pada permintaan lithium,” katanya.

“PEMBELI WASPADALAH”

Kritik hati-hati terhadap mengharapkan kekurangan lithium karena ada kelimpahan di kerak bumi. Lainnya memperingatkan terhadap melompat terlalu cepat menjadi perusahaan yang lebih kecil yang mungkin tidak menghasilkan lithium kelas tinggi diperlukan untuk baterai.

“Ini sangat banyak pembeli berhati-hatilah, itu adalah pasar yang bergerak cepat, dan ada tingkat besar ketidaktahuan tentang hal itu,” kata analis Finntech Martin Potts, menambahkan bahwa grafit bisa lebih menarik bagi investor.

Cina mendominasi sektor untuk grafit, yang digunakan dalam anoda. Patokan Mineral Intelligence memperkirakan 150,000-170,000 ton tambahan anoda grafit kelas akan dibutuhkan pada tahun 2020, senilai tambahan US $ 1,125-1275000000.

Kanada Eagle Graphite mengatakan sementara dampak dari kendaraan listrik pada bisnisnya masih dirasakan, ketika produksi global memukul sekitar 1 juta mobil per tahun, menarik pasokan grafit akan menjadi signifikan.

“Para produsen lebih ke depan yang benar menjadi prihatin tentang pasokan jangka panjang,” kata CEO Jamie Deith. “Tidak hanya ada pertanyaan memproduksi cukup grafit, tapi fakta bahwa China menyumbang 100 persen dari anoda grafit alam saat ini adalah kekhawatiran tambahan.”

“Industri baterai memiliki diversifikasi sumber.”

Sementara itu harga kobalt, naik 16 persen tahun ini, diperkirakan meningkat lagi 45 persen pada tahun 2020. US Defense Logistics Agency mulai menimbun senyawa kobalt menyoroti pentingnya mereka.

Sherritt International, salah satu produsen kobalt terbesar, mengatakan sudah diatur untuk meningkatkan produksi kobalt di tambang Ambatovy di Madagaskar sejalan dengan output nikel.

Kobalt ditambang sebagian besar sebagai oleh-produk logam lainnya seperti nikel dan tembaga, sulit bagi para produsen untuk mendongkrak output dalam menanggapi permintaan yang lebih tinggi, katanya. Bahwa kurangnya elastisitas pasokan bisa mendorong harga lebih tinggi.

Tidak semua logam yang digunakan dalam baterai mobil memiliki masa depan yang cerah. Permintaan mangan, komponen umum dalam baja, diperkirakan tetap lemah dalam waktu dekat sebagai sektor baja menderita.

“BAGUS DRIVE yang”

Memprediksi berapa banyak dari setiap logam diberikan akan diperlukan untuk memenuhi permintaan untuk kendaraan listrik dalam jangka panjang sangat sulit dan kemajuan dalam teknologi baterai bisa mengubah jumlah.

Logam seperti nikel, kobalt dan mangan mungkin tidak diperlukan dalam baterai seperti baterai lithium sulfur yang dikembangkan oleh Oxis Energy, yang berbasis di kota Inggris Oxford.

Juga di latar belakang adalah teknologi hijau kendaraan, terutama sel bahan bakar hidrogen, yang diperdebatkan mungkin saingan untuk baterai. Tapi mengembangkan teknologi baru ke titik di mana ia dapat dikomersialisasikan membutuhkan waktu.

“Kami mempertimbangkan risiko substitusi lithium sangat rendah,” kata CRU Group Julia Ralph.

Membimbing diam, top-of-the-range Leaf sekitar kompleks showroom di Nissan London Barat, salesman Keith Almansury mengatakan pendidikan adalah kunci untuk mendorong pertumbuhan di segmen ini.

“Jika orang tidak menyukai mobil listrik, itu karena mereka tidak tahu tentang mobil listrik,” katanya, lesu up manfaat termasuk ramah lingkungan, penghematan bahan bakar dan servis, dan parkir gratis. “Tapi di atas semua, itu hanya sebuah perjalanan yang benar-benar bagus.”

(Pelaporan oleh Jan Harvey; pelaporan tambahan oleh Rosalba O’Brien di Santiago, Jim Regan di Sydney; Editing oleh Pratima Desai, Keith Weir, Janet McBride)

Previous post:

Next post: