Skala alasan utama untuk CMA CGM tawaran untuk membeli NOL

Dengan prospek industri pelayaran kontainer global tersisa suram, bergabung adalah kunci untuk naik keluar badai, perwakilan dari Perancis CMA CGM dan Neptunus Orient Lines Singapura (NOL) mengatakan pada konferensi pers bersama, Senin (7 Desember). Sebelumnya pada hari itu, pengiriman raksasa Perancis menawarkan untuk membeli NOL di S $ 1,30 per saham, menilai perusahaan sekitar S $ 3,4 miliar. Harga ini hampir 6 persen di atas harga penutupan terakhir NOL ini, dan 49 persen lebih tinggi dari harga saham pada bulan Juli sebelum muncul laporan bahwa perusahaan Singapura sedang mencari pembeli. Perusahaan investasi Singapura Temasek, yang memiliki sekitar 67 persen dari NOL, memiliki setuju untuk menjual sahamnya ke CMA CGM. “Pasukan Bergabung akan memungkinkan kita untuk tumbuh [sebagai] industri kami menghadapi tantangan baru … Kami percaya skala yang lebih penting daripada sebelumnya untuk pertumbuhan yang berkelanjutan,” kata Rodolphe Saade, wakil ketua CMA CGM.

Swasta yang CMA CGM adalah ketiga terbesar-kontainer perusahaan pelayaran di dunia, dengan sekitar 8,8 persen dari pasar, menurut tracker industri Alphaliner. Kombinasi tersebut akan memberikan CMA CGM pangsa pasar 11,5 persen dan pijakan kuat di trans-Pasifik dan intra-Asia jalur. Kepala kantor dan kelompok presiden eksekutif NOL Mr Ng Yat Chung juga menyebutkan perlunya skala. Dia mengatakan Singapura perusahaan kontainer pengiriman telah di mencari pembeli untuk beberapa tahun terakhir, dan bahwa CMA CGM akhirnya “dipilih atas dasar nilai dan transaksi kepastian”.

NOL, perusahaan pelayaran kontainer terbesar di Asia Tenggara, telah menjadi korban dari global sektor pelayaran kontainer lamban, yang bergulat dengan jatuhnya harga barang di tengah kelebihan kapasitas dalam industri dan perdagangan global melambat. Perusahaan telah kehilangan uang dalam beberapa tahun terakhir. Namun, ada kekhawatiran tentang apa artinya penjualan NOL, didirikan pada tahun 1968 sebagai jalur pelayaran nasional Singapura, untuk port lokal. Mengatasi masalah ini, NOL Mr Ng menegaskan pada konferensi pers bahwa perubahan kepemilikan NOL “tidak akan mengganggu perjalanan Singapura untuk menjadi hub maritim global.” Setelah pembelian ini, CMA CGM mengatakan akan memilih Singapura sebagai kantor pusat regional, dan akan berkomitmen untuk membawa lebih banyak volume ke pelabuhan Singapura. “Komitmen ke Singapura dan daerah penting untuk strategi Asia kami. Kami percaya bahwa mereka adalah driver pertumbuhan utama,” kata Saade.