FBS Indonesia : Home /Berita Ekonomi /Uber untuk memindahkan barang, menargetkan truk untuk jangka panjang

Uber untuk memindahkan barang, menargetkan truk untuk jangka panjang

Dengan akuisisi baru-baru diri mengemudi truk startup Otto, Uber Teknologi Inc.is merencanakan masuknya ke bisnis jarak jauh truk, bertujuan untuk membangun dirinya sebagai pengangkut barang dan mitra teknologi untuk industri.

Otto berencana untuk memperluas armada truk dari enam sampai sekitar 15 dan menjalin kemitraan dengan sopir truk independen, Otto co-founder Lior Ron kepada Reuters dalam sebuah wawancara. Mulai truk tahun depan, Otto bermerek dan lain-lain yang dilengkapi dengan teknologi Otto akan mulai mengangkut barang menuju gudang dan toko, katanya.

Uber sudah mulai layanan Pitching ke pengirim, armada truk dan driver independen, dan layanan melampaui tujuan awalnya menyatakan Otto dari perlengkapan truk dengan teknologi self-driving. Hal ini juga berencana untuk bersaing dengan broker yang menghubungkan armada truk dan pengirim.

Sepenuhnya truk otonom tetap tahun lagi – beberapa ahli industri truk memperkirakan dua dekade – dan kendaraan Otto saat ini diawaki oleh sopir dan seorang insinyur. Tapi upaya Uber-Otto mencakup sejumlah teknologi lain yang melibatkan navigasi, pemetaan dan pelacakan, yang dapat digunakan bahkan sebagai pekerjaan terus pada sistem self-driving.

Seorang eksekutif di salah satu perusahaan kepada Reuters ia sudah didekati oleh Uber tentang mengangkut barang, mencatat bahwa Uber disebut-sebut karyawan baru dan kemajuan teknologi truk.

Uber bertujuan untuk akhirnya mengubah kompetitif dan terfragmentasi sebesar US $ 700 miliar per tahun industri angkutan truk, yang terkenal karena margin yang rendah. Perusahaan ini menantang sejumlah pemain didirikan, mulai dari perusahaan publik, seperti perusahaan logistik pihak ketiga CH Robinson dan XPO Logistik, untuk usaha ibu-dan-pop truk yang tak terhitung jumlahnya.

Otto telah memiliki izin pembawa motor dengan US Department of Transportation dan California Departemen Kendaraan Bermotor untuk memindahkan kargo sejak awal tahun ini. Sebelas hari setelah penutupan akuisisi Uber bulan lalu, Otto mengajukan izin baru untuk mengangkut barang, mencatat itu akan memperluas armadanya menjadi 15 truk.

Ron mengatakan kepada Reuters bahwa Otto juga bertujuan untuk bermitra dengan industri, dan bahwa “ribuan” dari driver pemilik-operator truk telah mengulurkan tangan kepada perusahaan.

“Kita berbicara dengan semua orang,” katanya. “Kami tidak ingin mengembangkan teknologi hanya untuk kepentingan teknologi.”

Uber – dominan perusahaan naik-memanggil dan paling berharga startup usaha yang didukung di dunia, US $ 68000000000 – bulan lalu membeli Otto dalam kesepakatan US $ 680.000.000. Otto, dengan sekitar 100 karyawan, yang baru saja diluncurkan pada bulan Januari.

Sementara merek Uber dan dukungan keuangan bisa keterlaluan prospek Otto, pakar industri tetap skeptis bahwa startup Silicon Valley dengan sedikit pengalaman bisa menggoyang jarak jauh truk.

“Industri transportasi adalah bisnis hubungan yang didukung,” kata Kevin Abbott, seorang wakil presiden di CH Robinson. “Ada banyak yang lebih dari hanya menemukan sebuah peralatan.”

Abbott mencatat bahwa Uber hanya yang terbaru dalam garis panjang perusahaan yang telah mencoba untuk mengambil tempat broker, yang biasanya cocok beban dengan kendaraan.

Uber dan Otto juga menghadapi persaingan dari tanaman yang tumbuh dari startups mengincar industri. Perusahaan seperti terpaku, Convoy dan Chief Cargo bertujuan untuk menggeser broker tradisional dengan mencocokkan pengirim dengan operator menggunakan algoritma kompleks, sementara sopir truk jalan telah membangun aplikasi navigasi populer untuk pengemudi truk.

BRAND KEUNGGULAN?

Salah satu indikasi ambisi Otto adalah perekrutan baru-baru dari Bill Driegert, seorang veteran logistik yang membantu mendirikan Coyote, sebuah angkutan broker terkemuka, dan menjabat sebagai direktur inovasi, sesuai dengan profil LinkedIn-nya. Uber dan Otto bekerja untuk membangun jaringan angkutan untuk menghubungkan pengirim dan operator, seperti uber cocok penumpang dan pengemudi.

The truk mendorong sebagian merupakan langkah pertama untuk memanfaatkan pemetaan dan logistik keahlian Uber telah memperoleh mengangkut penumpang dan makanan di kota-kota.

“Ini benar-benar tentang menghubungkan titik-titik, yang menghubungkan pengirim dan operator,” kata Ron. “Kami sedang membangun yang pada potongan jarak jauh. Uber, melalui UberRush dan UberEats, dibangun bahwa pada bagian perkotaan,” mengacu pada jasa pengiriman on-demand perusahaan.

truk diri mengemudi akhirnya dapat meringankan kekurangan sopir yang dihadapi industri angkutan truk. Tapi bahkan tidak ada teknologi otonom, Otto mengatakan itu bisa membantu mengurangi biaya barang truk lebih cepat menemukan barang, pemetaan rute yang lebih efisien dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

“Dalam Uber, Anda menekan tombol dan Uber muncul setelah tiga menit,” kata Ron. “Dalam pengiriman … standar emas adalah bahwa dibutuhkan (broker) lima jam dari panggilan telepon untuk menemukan truk Anda. Itulah cara yang efisien industri saat ini.”

Uber hampir tidak sendirian dalam menangani masalah itu. XPO Logistik – antara jasa logistik terbesar di dunia – telah banyak berinvestasi dalam perangkat lunak yang memaksimalkan pemanfaatan truk dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

CH Robinson telah mengembangkan teknologi yang memungkinkan perusahaan untuk melacak pengiriman mereka, serta sebuah aplikasi untuk operator dengan armada kecil.

Selain itu, model yang Uber digunakan untuk mengganggu industri taksi mungkin tidak menerjemahkan dengan mudah ke truk, kata analis transportasi Jack Atkins dari bank investasi Stephens Inc. perusahaan menghindari risiko saat pengiriman barang lebih dari konsumen lakukan ketika memanggil rides, katanya.

“Saya tidak benar-benar melihatnya sebagai ancaman jangka dekat, hanya karena bagaimana kompleks industri benar-benar,” katanya. “Ini tidak sesederhana, ‘Hei, aku ingin pergi dari titik A ke titik B di Midtown.'”

PEMBALAKAN THE MILES

Ron menekankan bahwa teknologi mengemudi otonom Otto masih dalam “rejimen pengujian.” Truk-truk dapat mengemudi sendiri di jalan raya, dengan dua copilots sebagai cadangan, tapi manuver off interstate terbuka masih menjadi tantangan.

Truk-truk sekarang mengangkut barang-barang secara acak dari garasi perusahaan untuk menguji bagaimana kendaraan menanggapi mengangkut berat badan. Tetapi perusahaan akan “cukup segera” bergerak barang untuk pengirim – hampir semua jenis barang, kecuali untuk bahan berbahaya, kata Ron.

Otto saat ini memiliki sekitar dua lusin driver yang karyawan, dan tahun depan perusahaan akan memiliki lebih banyak kemitraan dengan driver independen. armada truk juga akan membantu menguji teknologi.

Otto telah melakukan pembicaraan dengan mitra potensial dan sedang dalam proses mencoba untuk semen penawaran dengan beberapa dari mereka, kata Ron.

“Ini semua tentang menempatkan itu di jalan,” kata Ron, “mengumpulkan mil.”

(Pelaporan oleh Heather Somerville dan Julia Cinta; Editing oleh Jonathan Weber)

Previous post:

Next post: